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<!DOCTYPE html>

<title>Adtranz</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Adtranz</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">ABB Daimler Benz Transportation / DaimlerChrysler Rail Systems (ab 1999)

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Gesellschaft_mit_beschr%C3%A4nkter_Haftung_(Deutschland)" title="Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)">Gesellschaft mit beschränkter Haftung</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1. Januar 1996 (Zusammenschluss der Verkehrstechnik-Sparten von <a href="ABB_(Unternehmen)" title="ABB (Unternehmen)">ABB</a> und <a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>2001

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund

</td>

<td>Zerschlagung nach Übernahme durch <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a>, <a href="Stadler_Rail" title="Stadler Rail">Stadler Rail</a> und <a href="Balfour_Beatty_Rail" title="Balfour Beatty Rail">Balfour Beatty Rail</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

<td>22.715 (1997)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Schienenverkehr

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>ABB Daimler Benz Transportation</b> und ihr Nachfolger <b>DaimlerChrysler Rail Systems</b> waren <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Bahntechnik</a>-Firmen, die unter dem Markennamen <b>Adtranz</b> bekannt waren. <i><b>A</b>BB <b>D</b>aimler Be<b>nz</b> <b>Tra</b>nsportation</i> entstand 1996 durch den Zusammenschluss der Verkehrstechnik-Sparten von <a href="ABB_(Unternehmen)" title="ABB (Unternehmen)">ABB</a> und <a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz</a>. Nach dem vollständigen Rückzug von ABB wurde die Firma 1999 zu <i>DaimlerChrysler Rail Systems</i> umbenannt und schließlich 2001 an <a href="Bombardier" title="Bombardier">Bombardier</a> verkauft. Deren Sparte <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> wurde 2021 von <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> übernommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgänger"><span id="Vorg.C3.A4nger"></span>Vorgänger</h3></div>

<p>Die Geschichte von <i>ABB Daimler Benz Transportation</i> ist eng mit der Konzentration der Bahntechnik-Industrie in Europa verbunden:

</p><p><b>ABB Verkehrssysteme</b> wurde 1990 aus der Verkehrstechnik-Sparte von ABB gegründet, die 1988 aus der Fusion der <a href="Schweden" title="Schweden">schwedischen</a> <i><a href="Allm%C3%A4nna_Svenska_Elektriska_Aktiebolaget" title="Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget">Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget</a></i> (ASEA) und der <a href="Schweiz" title="Schweiz">schweizerischen</a> <i><a href="Brown%2C_Boveri_%26_Cie." title="Brown, Boveri & Cie.">Brown, Boveri & Cie.</a></i> (BBC) hervorging und auch den Bahnbau von <a href="Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel</a> übernommen hatte. BBC hatte bereits 1967 die <i><a href="Maschinenfabrik_Oerlikon" title="Maschinenfabrik Oerlikon">Maschinenfabrik Oerlikon</a></i> (MFO) übernommen.

</p><p>Die Verkehrstechniksparten der seit 1985 Daimler-Benz gehörenden <i>AEG Aktiengesellschaft</i> hießen <b>AEG Schienenfahrzeuge</b>, zuletzt mit Sitz in <a href="Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a> bei Berlin, und <i>AEG Bahnfahrwegsysteme</i>. Die <i>AEG Schienenfahrzeuge</i> ging 1992 aus der Zusammenlegung der ehemals <a href="Westdeutschland" title="Westdeutschland">westdeutschen</a> <i>AEG Westinghouse Transport-Systeme</i> mit der nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> durch die <a href="SBZ" class="mw-redirect" title="SBZ">sowjetische Besatzung</a> von AEG enteigneten <a href="Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke_%E2%80%9EHans_Beimler%E2%80%9C_Hennigsdorf" class="mw-redirect" title="Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf">LEW Hennigsdorf</a> hervor. Die <i>AEG Bahnfahrwegsysteme</i> war eine 1994 aus den Bereichen Bahnstromversorgung und Bahnleitungen der <i>AEG Aktiengesellschaft</i> gegründete Gesellschaft.

</p>

<p>Die <b>AEG Westinghouse Transport-Systeme</b> bestand aus der Bahntechniksparte der <i>AEG Aktiengesellschaft</i>, die 1988 mit derjenigen von <a href="Westinghouse_Electric" class="mw-redirect" title="Westinghouse Electric">Westinghouse</a> zur <i>AEG Westinghouse Transport-Systeme</i> fusionierte. <i>AEG Westinghouse Transport-Systeme</i> verfügte über das von AEG eingebrachte Werk im damaligen <a href="West-Berlin" title="West-Berlin">West-Berlin</a> an der Nonnendammallee, wo elektrische Ausrüstungen für Schienenfahrzeuge gebaut wurden und auch die <a href="M-Bahn" title="M-Bahn">M-Bahn</a> entwickelt wurde. Westinghouse war hauptsächlich im Bereich der <a href="Peoplemover" title="Peoplemover">Peoplemover</a> tätig. <i>AEG Westinghouse Transport-Systeme</i> übernahm 1990 die unter <i>MAN Gutehoffnungshütte Schienenverkehrstechnik</i> firmierende Sparte von <a href="Eisengie%C3%9Ferei_Klett_%26_Comp." title="Eisengießerei Klett & Comp.">MAN</a> und 1993 den <a href="Einschienenbahn" title="Einschienenbahn">Einschienenbahnbereich</a> der schweizerischen <a href="Von_Roll" title="Von Roll">von Roll</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ABB_Daimler_Benz_Transportation">ABB Daimler Benz Transportation</h3></div>

<p>Der Zusammenschluss von <i>ABB Verkehrssysteme</i> und der Verkehrstechniksparten von Daimler-Benz, die immer noch unter <a href="AEG" title="AEG">AEG</a> firmierten, wurde 1995 vereinbart und am 1. Januar 1996 vollzogen. Die Aktien von <i>ABB Daimler Benz Transportation</i> gehörten zu gleichen Teilen den Gründungsunternehmen. Mit 22.000 Beschäftigten in 40 Ländern wurde <i>ABB Daimler Benz Transportation</i> zum weltgrößten Anbieter von Schienenverkehrstechnik.<sup id="cite_ref-etr-1996-1_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1996-1-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäische Union</a> stimmte dem Firmenzusammenschluss nur zu unter der Bedingung, dass AEG die Firma <a href="Vossloh#Vossloh_Kiepe" title="Vossloh">Kiepe</a> (heute <a href="Vossloh#Vossloh_Kiepe" title="Vossloh">Vossloh Aktiengesellschaft</a>) verkauft, die elektrische Ausrüstungen für leichte Schienenfahrzeuge und <a href="Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus">O-Busse</a> herstellte.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1996 übernahm <i>ABB Daimler Benz Transportation</i> den Softwarebereich von der <i>Ingenieurgesellschaft für Verkehrsplanung und Verkehrssicherung</i> (IVV) in <a href="Braunschweig" title="Braunschweig">Braunschweig</a>, der später <i>Adtranz Signal</i> genannt wurde.

</p><p>1998 bildete Adtranz mit <a href="Thyssenkrupp" title="Thyssenkrupp">Thyssenkrupp</a> und <a href="Siemens" title="Siemens">Siemens</a> die <a href="Transrapid_International" title="Transrapid International">Transrapid International GmbH & Co. KG</a>, welche die Entwicklung und Vermarktung der <a href="Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahn</a> <a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a> übernahm.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Rolf Eckrodt übernahm 1998 den Vorsitz von <a href="Vossloh#Vossloh_Kiepe" title="Vossloh"><i>ABB</i></a> <i>Daimler Benz Transportation</i>, die noch im gleichen Jahr sieben Produktreihen vorstellte, mit denen die Produktionskosten für Schienenfahrzeuge gesenkt werden sollen. Es sind dies

</p>

<ul><li><a href="Bombardier_Innovia_APM" title="Bombardier Innovia APM">Innovia</a>: <a href="Peoplemover" title="Peoplemover">Peoplemover</a></li>

<li><a href="Adtranz_Incentro" title="Adtranz Incentro">Incentro</a>: <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>-Fahrzeuge in <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflurtechnik</a></li>

<li><a href="Bombardier_Movia" class="mw-redirect" title="Bombardier Movia">Movia</a>: <a href="U-Bahn" title="U-Bahn">U-Bahn</a>- und <a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a>-Fahrzeuge</li>

<li><a href="Bombardier_Itino" title="Bombardier Itino">Itino</a>: Diesel<a href="Triebwagen" title="Triebwagen">triebzüge</a> für den <a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">Regionalverkehr</a></li>

<li>Crusaris: Triebzüge für den <a href="Fernverkehr" title="Fernverkehr">Fernverkehr</a></li>

<li>Octeon: <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotiven</a></li>

<li><a href="ADtranz_DE-AC33C" title="ADtranz DE-AC33C">Blue Tiger</a>: <a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotiven</a> mit Dieselmotoren und elektrischer Ausrüstung von <a href="General_Electric" title="General Electric">General Electric</a><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<p>Im November 1999 kündigte das Unternehmen an, die Produktion in seinen beiden Schweizer Werken (in <a href="Pratteln" title="Pratteln">Pratteln</a> und <a href="Z%C3%BCrich_Oerlikon" class="mw-redirect" title="Zürich Oerlikon">Zürich Oerlikon</a>) zu beenden. Nach öffentlichen Protesten wurde ein Teil der Mitarbeiter in die 2001 neu gegründete Nachfolgegesellschaft <i>Railcor</i> übernommen.<sup id="cite_ref-eri-2001-169_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2001-169-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="DaimlerChrysler_Rail_Systems">DaimlerChrysler Rail Systems</h3></div>

<p>Durch den vollständigen Rückzug von ABB aus der Verkehrstechnik-Branche wurde aus <i>ABB Daimler Benz Transportation</i> am 1. Juli 1999 <b>DaimlerChrysler Rail Systems</b>, die eine 100-%-Tochter von <a href="Mercedes-Benz_Group" title="Mercedes-Benz Group">DaimlerChrysler</a> war.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkauf_an_Bombardier">Verkauf an Bombardier</h3></div>

<p>Am 4. August 2000 gab DaimlerChrysler die Absicht bekannt, den Adtranz-Konzern an das kanadische Unternehmen <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> zu verkaufen. Die Übernahme wurde am 3. April 2001 durch die <a href="Europ%C3%A4ische_Kommission" title="Europäische Kommission">Europäische Kommission</a> unter Auflagen genehmigt<sup id="cite_ref-eri-2001-228_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2001-228-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und im gleichen Jahr vollzogen, davon ausgenommen blieben der Standort Berlin-Pankow, der von <a href="Stadler_Rail" title="Stadler Rail">Stadler Rail</a> vollständig (davor 50-%-Joint-Venture) übernommen wurde sowie der Geschäftsbereich <i>Fixed Installations</i> (Bahnenergieversorgungsanlagen), der von der <a href="Balfour_Beatty" title="Balfour Beatty">Balfour Beatty plc</a> gekauft wurde und seitdem als <a href="Balfour_Beatty_Rail_GmbH" class="mw-redirect" title="Balfour Beatty Rail GmbH">Balfour Beatty Rail GmbH</a> als eigenständiger Bereich innerhalb der Balfour-Beatty-Rail-Gruppe agiert.

</p><p>Mitte Dezember 2000 wurde die Niederlassung in <a href="Donauw%C3%B6rth" title="Donauwörth">Donauwörth</a> geschlossen. Zuletzt arbeiteten dort noch 41 Beschäftigte. Der Standort war 54 Jahre zuvor als <a href="Waggon-_und_Maschinenbau_GmbH_Donauw%C3%B6rth" title="Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth">Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth</a> (WMD) aufgebaut worden. Später ging das Unternehmen an <a href="Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm" title="Messerschmitt-Bölkow-Blohm">Messerschmitt-Bölkow-Blohm</a> (MBB) über. Bereits 1991 war der Schienenfahrzeugbau eingestellt worden, die Konstruktionsabteilung blieb zunächst erhalten.<sup id="cite_ref-eri-2001-57_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2001-57-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In der ersten Jahreshälfte 2001 endete mit <a href="DB-Baureihe_423" title="DB-Baureihe 423">423/433 084</a> die Fertigung im Adtranz-Werk <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a>.<sup id="cite_ref-eri-2001-292_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2001-292-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Jahr 2021 wurde Bombardier Transportation wiederum von <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> übernommen, so dass die restlichen Teile des ehemaligen Adtranz-Konzerns nun dort angesiedelt sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Marke">Marke</h2></div>

<p><i>ABB Daimler Benz Transportation</i> nutzte als Teil der <a href="Corporate_Identity" title="Corporate Identity">Corporate Identity</a> die von <a href="Landor_Associates" class="mw-redirect" title="Landor Associates">Landor Associates</a> entwickelte Wortmarke

<i>Adtranz</i><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, die sowohl die Anfangsbuchstaben <i>A</i> und <i>D</i> der beiden Gründungsunternehmen sowie auch mit <i>A</i> und <i>z</i> einen Hinweis auf das Angebot von Komplettlösungen enthielt.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In ihren öffentlichen Auftritten haben die Firmen die Marke mit den Firmennamen gleichgestellt.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Marke wird nach journalistischer Schreibung <i>Adtranz</i> mit kleinem <i>d</i> geschrieben, weil die Abkürzung mehr als vier Buchstaben hat, die offizielle Schreibweise war aber <i>ADtranz</i> mit großem <i>D</i>. Neben <i>ADtranz</i> war auch der <a href="Slogan" title="Slogan">Slogan</a> <i>ADtranz – we speak railways</i> eine eingetragene Wortmarke.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Rechte am Slogan wurden 2007, an Adtranz 2008 gelöscht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_der_früheren_Einzelfirmen"><span id="Liste_der_fr.C3.BCheren_Einzelfirmen"></span>Liste der früheren Einzelfirmen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkehrstechniksparte_ABB">Verkehrstechniksparte ABB</h3></div>

<ul><li><a href="ABB_(Unternehmen)" title="ABB (Unternehmen)">ABB Verkehrssysteme</a> mit den folgenden Vorgängerfirmen:

<ul><li><a href="Allm%C3%A4nna_Svenska_Elektriska_Aktiebolaget" title="Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget">Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget</a> (ASEA), <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a></li>

<li><a href="Brown%2C_Boveri_%26_Cie." title="Brown, Boveri & Cie.">Brown, Boveri & Cie.</a> (BBC), <a href="Baden_AG" title="Baden AG">Baden</a></li>

<li><a href="Maschinenfabrik_Oerlikon" title="Maschinenfabrik Oerlikon">Maschinenfabrik Oerlikon</a> (MFO), <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> <a href="Oerlikon" title="Oerlikon">Oerlikon</a></li>

<li><a href="Henschel-Werke" class="mw-redirect" title="Henschel-Werke">Henschel AG</a>, <a href="Kassel" title="Kassel">Kassel</a>, gehörte zeitweilig <a href="Rheinstahl" title="Rheinstahl">Rheinstahl AG</a> dann <a href="ThyssenKrupp" class="mw-redirect" title="ThyssenKrupp">August Thyssen Hütte AG</a></li>

<li><a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Waggon Union</a>, <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> und <a href="Netphen" title="Netphen">Netphen</a></li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkehrstechniksparte_AEG">Verkehrstechniksparte AEG</h3></div>

<ul><li>AEG Bahnfahrwegsysteme GmbH</li>

<li><a href="AEG" title="AEG">AEG</a> Schienenfahrzeuge GmbH <a href="Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a> mit den folgenden Vorgängerfirmen:

<ul><li><a href="Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke_%E2%80%9EHans_Beimler%E2%80%9C_Hennigsdorf" class="mw-redirect" title="Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf">LEW Hennigsdorf</a>, <a href="Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a></li>

<li>Bahntechnikbereich AEG <a href="Westinghouse_Electric_Corporation" title="Westinghouse Electric Corporation">Westinghouse</a> Transport-Systeme, Berlin und <a href="Pittsburgh" title="Pittsburgh">Pittsburgh</a></li>

<li><a href="MAN" title="MAN">MAN Gutehoffnungshütte Schienenverkehrstechnik</a>, <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a></li>

<li><a href="Von_Roll" title="Von Roll">von Roll</a> Einschienenbahnen</li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ABB_Daimler_Benz_Transportation_2">ABB Daimler Benz Transportation</h3></div>

<p>Von <i>ABB Daimler Benz Transportation</i> übernommene Firmen:

</p>

<ul><li>Softwarebereich von <i>Ingenieurgesellschaft für Verkehrsplanung und Verkehrssicherung (IVV)</i>, <a href="Braunschweig" title="Braunschweig">Braunschweig</a> (1996)</li>

<li><a href="Schindler_Waggon" title="Schindler Waggon">Schindler Waggon AG</a> (SWG/SWP), <a href="Pratteln" title="Pratteln">Pratteln</a> (1997)<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Pa%C5%84stwowa_Fabryka_Wagon%C3%B3w" title="Państwowa Fabryka Wagonów">Pafawag</a>, <a href="Wroc%C5%82aw" class="mw-redirect" title="Wrocław">Wrocław</a> (1997)</li>

<li><a href="Schweizerische_Lokomotiv-_und_Maschinenfabrik" title="Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik">Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik</a> (SLM), <a href="Winterthur" title="Winterthur">Winterthur</a> (1998)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Adtranz?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Adtranz</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bbrail.de/">Balfour Beatty Rail GmbH</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Railway Age, Januar 1993: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120709091610/http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_n1_v194/ai_13335977/"><i>AEG Westinghouse buying Swiss system – monorail business of Von Roll AG</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 9. Juli 2012 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-etr-1996-1-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-etr-1996-1_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>ABB Daimler-Benz heißt Adtranz</i>. In: <i><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i>. 45, Nr. 1/2, 1996, S. 1.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m580_19951018_600_en.pdf"><i>97/25/EG: Entscheidung der Kommission vom 18. Oktober 1995 über die Vereinbarkeit eines Zusammenschlusses mit dem Gemeinsamen Markt und der Funktionsfähigkeit des EWR-Abkommens in einem Verfahren nach der Verordnung (EWG) Nr. 4064/89 des Rates (Sache IV/M.580 – ABB/Daimler-Benz)</i></a> (PDF; 135 kB), Amtsblatt der Europäischen Union Nr. L 011 vom 14. Januar 1997, S. 0001–0029.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Chronologie: Das Hickhack um den Transrapid</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Der Spiegel</cite>. 17. September 1999, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%222195-1349%22&key=cql">2195-1349</a></span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/politik/deutschland/chronologie-das-hickhack-um-den-transrapid-a-42253.html">spiegel.de</a> [abgerufen am 17. Dezember 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Adtranz&rft.atitle=Chronologie%3A+Das+Hickhack+um+den+Transrapid&rft.date=1999-09-17&rft.genre=journal&rft.issn=2195-1349&rft.jtitle=Der+Spiegel" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120529200826/http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_n4_v199/ai_20581416/"><i>Adtranz: restructuring based on seven product lines</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. Mai 2012 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>) in <i>Railway Age</i>, April 1998.</span>

</li>

<li id="cite_note-eri-2001-169-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-eri-2001-169_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Von Adtranz Pratteln zu Railcor AG</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 4/2001, S. 168/169.</span>

</li>

<li id="cite_note-eri-2001-228-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-eri-2001-228_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>EU-Kommission genehmigt Adtranz-Übernahme unter Vorbehalten</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 5/2001, S. 228.</span>

</li>

<li id="cite_note-eri-2001-57-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-eri-2001-57_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>„Aus“ für Standort Donauwörth</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 2/2001, S. 57.</span>

</li>

<li id="cite_note-eri-2001-292-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-eri-2001-292_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Aktuelles in Kürze</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 7/2001, S. 292/293.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/397452292/DE">Registerauskunft des Deutschen Patent- und Markenamtes (DPMA)</a> für <i>Adtranz</i></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110713183812/http://www.landor.com/pdfs/cases/Case5058-A4.pdf">ADtranz – Neue Corporate Identity und Namensentwicklung für ein führendes Bahntechnik-Unternehmen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. Juli 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 180 kB)</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/19961228231044/http://www.adtranz.com/brief/brief.htm"><i>Adtranz in brief.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.adtranz.com%2Fbrief%2Fbrief.htm">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">28. Dezember 1996</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Januar 2011</span> (englisch): „The international railway group Adtranz is the world’s most complete provider of railway systems. The group was legally formed on January 1, 1996 by merging the respective railway activities of Swiss-Swedish electrical engineering group ABB, Zurich, Switzerland, and Daimler-Benz AG, Stuttgart, Germany.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAdtranz&rft.title=Adtranz+in+brief&rft.description=Adtranz+in+brief&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F19961228231044%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.adtranz.com%2Fbrief%2Fbrief.htm&rft.date=&rft.source=http://www.adtranz.com/brief/brief.htm&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/396495907/DE">Registerauskunft des Deutschen Patent- und Markenamtes (DPMA)</a> für den Slogan <i>Adtranz – we speak railways</i></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">Daimler-Benz Aktiengesellschaft: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150923212542/http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1364411_1997_Daimler_Benz_Annual_Report.pdf"><i>Annual Report 1997</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 23. September 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 6,9 MB) S. 40.</span>

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